Pendant l'essentiel de l'année écoulée, toute réponse honnête sur le registre des passeports numériques de produits de l'UE se terminait de la même façon : les détails restent à venir. Le registre est institué par l'article 13 de l'ESPR (Regulation (EU) 2024/1781), les passeports batterie doivent y être enregistrés — et au-delà, les opérateurs étaient invités à se préparer à un système que personne n'avait vu.
Cela a changé fin mai. La Commission européenne a publié un projet de règlement d'exécution précisant le registre — le document qui transforme « il y aura un registre » en une véritable description du mécanisme de soumission. C'est un projet : la consultation publique s'est achevée le 27 mai 2026, et le texte n'a été ni adopté ni publié au Journal officiel. Mais c'est le premier compte rendu officiel de la mécanique, et pour quiconque est responsable de passeports batterie avant le 18 février 2027, il mérite d'être compris en termes simples.
Ce que le projet précise
Trois points ressortent pour les opérateurs.
La soumission se fait de machine à machine. Le projet décrit une RESTful API comme voie de dépôt des identifiants de passeports auprès du registre. Rien n'indique qu'un portail manuel constituerait la voie principale à volume significatif. Concrètement, les passeports atteignent le registre par du logiciel — vos propres systèmes ou ceux d'un prestataire — qui parle l'interface du registre.
L'identité de l'opérateur est vérifiée par cachet électronique qualifié eIDAS. La partie qui soumet s'authentifie au moyen d'un cachet qualifié au titre du cadre eIDAS — le mécanisme européen établi d'authentification des personnes morales. Le signal est fort : le registre saura, cryptographiquement, quel opérateur économique se tient derrière chaque soumission.
Une soumission réussie délivre une preuve d'enregistrement, valable 90 jours pour présentation. C'est le détail qui mérite le plus d'attention, car c'est l'objet que vous manipulerez réellement. Lorsqu'un passeport est enregistré, le registre délivre une preuve — le document qu'un opérateur présente aux douanes et aux autorités de surveillance du marché pour démontrer que l'obligation de passeport de la batterie est remplie. C'est une pièce justificative renouvelable, pas un simple reçu ponctuel — et c'est à cela que ressemblera « enregistré » entre vos mains.
Parallèlement au projet de règlement, les normes CEN sur lesquelles repose le cadre DPP — EN 18222:2026 pour les API de cycle de vie et EN 18216:2026 pour l'échange de données — ont été publiées la même semaine. Ensemble, le projet et les normes rendent l'intégration au registre spécifiable pour la première fois.
Ce qui reste au stade de projet
L'honnêteté sur le statut compte ici plus que partout ailleurs. Le règlement d'exécution n'a pas force de loi. La consultation s'est achevée en mai ; l'adoption et la publication au Journal officiel restent à venir, et des détails peuvent évoluer entre le projet et le texte final. L'objectif affiché de la Commission pour l'ouverture du registre est juillet 2026 — un objectif, pas un engagement, et c'est le calendrier d'adoption qui en décidera.
Rien dans le statut du projet ne change la date qui vous lie : à partir du 18 février 2027, chaque batterie concernée mise sur le EU market doit disposer de son passeport, et ce passeport doit être enregistré. La mécanique du registre se précise ; l'obligation, elle, n'a jamais fait de doute.
Ce que cela signifie si vous êtes l'opérateur
Si vous êtes importateur, mandataire ou fabricant émettant vos propres passeports, le message pratique du projet est rassurant : rien de tout cela n'est à construire de votre côté. L'API, l'intégration du cachet, la gestion de la preuve — c'est la tuyauterie que porte votre prestataire de passeports. Ce qu'il faut retenir du projet, c'est un critère plus exigeant pour la question à poser à tout prestataire, nous compris : votre format de soumission est-il aligné sur ce que l'UE a réellement publié, et que se passe-t-il lorsque le texte final arrivera ?
Où nous en sommes
Notre réponse, dite simplement. Le format de soumission de la plateforme est désormais aligné sur le projet de règlement d'exécution et sur les normes publiées EN 18222 et EN 18216 — y compris le modèle de preuve d'enregistrement et sa validité de 90 jours. Chaque champ du format porte une source documentée : le projet de règlement, une norme nommée, ou notre structure préliminaire antérieure. Et la version que nous appellerons finale n'existe pas encore, délibérément — elle est conditionnée à la publication du règlement d'exécution au Journal officiel. La provenance champ par champ fera alors du rapprochement avec le texte adopté un exercice de vérification, pas une reconstruction.
Voilà ce que suivre la réglementation veut dire en pratique : construire sur ce qui est publié, étiqueter ce qui est provisoire, et n'être qu'à une vérification de la version finale plutôt qu'à une réécriture. Le pipeline registre — soumission, gestion de la preuve et contrôles de préparation en amont — fait partie de la plateforme : découvrez le fonctionnement de la plateforme.
Ce qui a changé dans la réglementation des batteries et des passeports produits de l’UE, ce que cela signifie pour les opérateurs et les échéances à venir.
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