Depuis la mise en service du registre européen des passeports numériques de produits le 20 juillet, deux convictions circulent — et elles s'annulent mutuellement. La première : le registre est là, les entreprises assujetties feraient donc bien de commencer sans tarder à enregistrer leurs passeports. La seconde, généralement assortie d'un haussement d'épaules : on ne peut de toute façon rien y enregistrer, donc il n'y a rien à faire.
Les deux sont fausses, et nous pouvons l'affirmer depuis l'intérieur du système plutôt que d'après le communiqué de presse. Cette semaine, nous avons fait passer notre propre organisation par l'environnement de test du registre, de bout en bout : inscription, déclaration scellée, vérification d'opérateur économique et dépôt groupé d'une demande d'enregistrement. Voici ce que le registre permet aujourd'hui, ce qu'il ne permet pas, et pourquoi la moitié ouverte est précisément celle qui ne se délègue pas.
Ce qui s'est passé lors de notre dépôt
L'enregistrement d'abord, car c'est l'histoire la plus courte. Nous avons déposé un fichier groupé construit sur le modèle de référence officiel de la Commission : JSON, trois passeports, chacun identifié par son URL de passeport résolvable. Le format a été accepté : le registre a analysé le fichier, reconnu chaque élément et renvoyé nos identifiants correctement. Puis chaque élément a retourné la même erreur : validation sémantique en échec, faute de disponibilité du service.
Ce ne sont pas nos données qui échouent à un contrôle. Le guide utilisateur du registre destiné aux opérateurs économiques le dit sans détour : l'enregistrement des passeports de batterie n'est pas possible actuellement, car le catalogue sémantique de ce groupe de produits n'a pas encore été défini. Tant que la Commission n'aura pas publié ce catalogue, aucun opérateur économique — où que ce soit — ne pourra mener un enregistrement à son terme. La mécanique de dépôt fonctionne exactement jusqu'au point où commence la couche sémantique de la Commission, et s'y arrête.
Ce qui est réellement ouvert : la vérification
La moitié ouverte de la chaîne, c'est la vérification d'opérateur économique — et contrairement à l'enregistrement, cette moitié porte votre nom.
En vertu du règlement d'exécution (UE) 2026/1778, seul un opérateur économique vérifié peut enregistrer des passeports. Pour une personne morale, la vérification consiste à prouver son identité au moyen d'un cachet électronique qualifié délivré par un prestataire de services de confiance qualifié. Votre plateforme peut porter les dépôts, les formats de fichiers et, le moment venu, l'intégration API. Elle ne peut pas porter votre identité. La vérification vous appartient, elle vaut au plus trois ans — et elle est désormais réellement réalisable. Nous l'avons menée à bien, parmi les tout premiers opérateurs.
Elle est aussi moins triviale que ne le laisse penser le schéma de procédure — autant le savoir avant que février ne mette les nerfs de tout le monde à l'épreuve. Trois enseignements de notre propre parcours, directement transposables :
Le type de cachet est déterminant. Une personne morale a besoin d'un cachet électronique qualifié — un certificat d'organisation — et non de la signature qualifiée personnelle d'un dirigeant. Si votre prestataire de signature vous propose une QES personnelle, ce n'est pas le bon produit.
L'identifiant est déterminant, caractère par caractère. Le certificat de cachet porte l'identifiant de votre organisation sous une forme composite normalisée : schéma, code pays, numéro d'immatriculation. Le registre le compare à votre fiche d'organisation comme une chaîne exacte. Un simple numéro d'immatriculation dans votre profil face à un identifiant composite sur le certificat, c'est un rejet — avec un message d'erreur qui ne nomme aucun champ. Cet écart nous a coûté trois jours et quatre déclarations rejetées ; il peut ne rien vous coûter.
Vos URL de passeports sont de l'infrastructure, pas de la décoration. Le registre interroge réellement l'URL de l'identifiant unique de produit lors de la validation, et ses causes d'échec documentées incluent les chaînes de redirections et le passage à un protocole moins sûr. Si vos liens publics de passeports rebondissent aujourd'hui de redirection en redirection, c'est un échec d'enregistrement latent qui n'attend que l'activation du service sémantique. Les nôtres le faisaient — jusqu'à cette semaine. Ils se résolvent désormais en un seul saut, parce que nous l'avons découvert un mercredi de juillet plutôt qu'une semaine de date butoir en février.
Le renversement
La lecture à contre-courant de « le registre fonctionne mais on ne peut rien enregistrer » est donc celle-ci : la Commission a ouvert, à dessein ou non, exactement la bonne moitié en premier. L'enregistrement, c'est de la mécanique — des fichiers, des formats, une API — et la mécanique, une plateforme l'absorbe pour votre compte. La vérification, c'est l'identité, et l'identité est la seule étape qu'aucun prestataire ne peut accomplir à votre place. Le registre, dans son état actuel, est une piste d'envol pour la part personnelle de l'obligation, la part mécanique restant à l'arrêt jusqu'à la parution du catalogue sémantique.
La date contraignante, elle, n'a pas bougé : à compter du 18 février 2027, chaque batterie LMT, chaque batterie de véhicule électrique et chaque batterie industrielle de plus de 2 kWh mise sur le marché de l'UE devra disposer d'un passeport enregistré — et l'opérateur économique qui y est désigné porte la responsabilité au titre de l'article 77. Cela reste vrai quel que soit l'exploitant du logiciel.
Que vous soyez importateur de batteries fabriquées hors UE, mandataire d'un fabricant non européen ou fabricant émettant vos propres passeports, la marche à suivre est courte et sans éclat : procurez-vous le cachet électronique qualifié pour la personne morale, vérifiez l'identifiant du certificat caractère par caractère face à votre fiche du registre, faites-vous vérifier une fois — et laissez le certificat courir pendant que la Commission achève sa moitié. Nous suivons l'état exact de chaque brique du registre — vérifié de l'intérieur, non résumé d'après les annonces — sur notre page dédiée : où en est le registre aujourd'hui.
Ce qui a changé dans la réglementation des batteries et des passeports produits de l’UE, ce que cela signifie pour les opérateurs et les échéances à venir.
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