Le 18 août est passé : ce qui s'applique désormais, ce qui a glissé, et la date qui n'a pas bougé

Deux événements le 18 août

Le 18 août 2026, le règlement sur les batteries (UE) 2023/1542 a atteint deux de ses propres jalons, qui pointent dans des directions opposées : les exigences d'étiquetage relatives à la capacité et à la durée ont atteint leur date d'application légale, et l'échéance fixée à la Commission pour adopter l'acte d'exécution sur les droits d'accès au passeport de batterie est passée sans qu'aucun acte ne soit adopté.

Si vous êtes importateur, mandataire ou fabricant et que vous mettez sur le marché de l'UE des batteries de véhicules électriques, des batteries LMT ou des batteries industrielles de plus de 2 kWh, les deux vous concernent — mais pas au même degré, ni de la manière qu'un titre de presse le laisserait entendre.

Ce qui s'applique désormais : l'étiquetage

L'article 13 du règlement sur les batteries fixe au 18 août 2026 la date d'application de ses exigences d'étiquetage, y compris les informations de capacité et de durée pour les batteries concernées. Depuis cette date, il s'agit de droit applicable pour les batteries mises sur le marché de l'UE. Le règlement contient toutefois une réserve : lorsque l'étiquetage dépend de spécifications harmonisées fixées par acte d'exécution, le calendrier peut suivre celui de l'acte. Si vos étiquettes dépendent d'une spécification de format, vérifiez l'état de cette spécification pour votre catégorie plutôt que de vous fier à la seule date.

Pour la plupart des opérateurs qui préparent leurs passeports, l'étiquetage est la moins importante des deux nouvelles. La plus importante concerne l'acte qui n'est pas arrivé.

Ce qui a glissé : l'acte d'exécution sur les droits d'accès

L'article 77, paragraphe 9, ne laisse aucun doute sur le destinataire de cette échéance : au plus tard le 18 août 2026, la Commission devait adopter des actes d'exécution précisant quelles personnes sont considérées comme ayant un intérêt légitime au sens des ensembles de données restreints de l'annexe XIII. Cette date est désormais passée sans adoption. Le calendrier de la Commission pour le Digital Product Passport indique à présent le quatrième trimestre 2026.

Pourquoi c'est important : les données du passeport de batterie ne sont pas uniformément publiques. L'annexe XIII réserve des ensembles de données définis aux personnes ayant un intérêt légitime et aux autorités — la structure d'accès par niveaux que tout passeport conforme doit mettre en œuvre. Ce que l'acte manquant doit trancher, c'est qui est admis à ces niveaux restreints : quels recycleurs, opérateurs de seconde vie, chercheurs ou acteurs commerciaux peuvent exiger un accès, et à quel titre. D'ici son adoption, les ensembles de données et la structure par niveaux restent tels que l'annexe les définit ; seule la définition des personnes admises reste à venir.

La conséquence pratique est plus étroite qu'il n'y paraît. Ce retard ne change rien aux données que vous devez détenir, à leur structuration, ni à la date à laquelle vos passeports doivent exister. Il déplace uniquement le moment où le règlement définitif d'admission des tiers aux niveaux restreints sera connu — et c'est désormais la Commission, pas vous, qui travaille contre une échéance dépassée.

Un schéma qui mérite d'être nommé

L'acte sur les droits d'accès n'est pas le seul point en retard du côté de la Commission. Les lignes directrices sur le devoir de diligence, attendues au plus tard le 26 juillet 2026, n'ont pas été publiées. L'acte délégué sur le calcul et la vérification du contenu recyclé, attendu dans le courant du mois d'août, reste à l'état de projet alors que le mois s'achève. L'acte délégué sur les dérogations relatives à l'amovibilité et à la remplaçabilité, adopté le 14 juillet, n'a pas encore paru au Journal officiel. Rien d'inhabituel pour un règlement de cette ampleur — mais rien qui justifie le relâchement, en raison de l'asymétrie sous-jacente.

Quand la Commission manque une date, votre obligation ne bouge pas. Le passeport de batterie devient obligatoire le 18 février 2027 pour chaque batterie de véhicule électrique, chaque batterie LMT et chaque batterie industrielle de plus de 2 kWh mise sur le marché ou mise en service. Cette date figure à l'article 77, paragraphe 1 ; elle a survécu à tous les glissements d'actes qui l'entourent, et elle est désormais à moins de six mois. Une échéance manquée par la Commission raccourcit la marge de la Commission, pas la vôtre.

Ce qu'il faut en retenir

Trois choses, dont aucune n'attend Bruxelles. Premièrement, construisez sur le règlement tel qu'il est écrit : les ensembles de données de l'annexe XIII et la structure par niveaux sont définis aujourd'hui ; l'acte sur les droits d'accès précisera qui est admis, pas ce que vous devez détenir. Deuxièmement, traitez chaque élément « encore à préciser » comme la déclaration d'empreinte carbone l'a déjà appris au marché : le format peut être en retard, mais la collecte de données qui le sous-tend suit le calendrier et ne s'arrête pas. Troisièmement, suivez les actes au fil de leur publication plutôt que de reconstituer l'état des lieux chaque trimestre.

C'est précisément l'objet de notre chronologie : toutes les dates de l'ESPR et du règlement sur les batteries en un seul endroit, chaque entrée accompagnée du document source officiel et de la date de notre dernière vérification — sur /timeline.