La Comisión por fin ha dicho qué campos del pasaporte de baterías son obligatorios

Un documento de quince páginas responde a la pregunta que los operadores no dejan de hacer

El 28 de julio de 2026, la DG GROW de la Comisión publicó «Digital Batteries Passport — data points by category, Version 1.0»: el primer documento oficial que, punto de datos por punto de datos, indica para cada categoría de batería si la información es obligatoria, opcional, aplicable en determinados casos o no cumplimentable, con horizonte en febrero de 2027. Hasta ahora, esa pregunta solo podía responderse leyendo en paralelo el anexo VI y el anexo XIII del Reglamento de baterías y aplicando criterio propio. Ahora cada punto de datos numerado lleva su base jurídica — artículo 77, apartado 3, anexo VI parte A, anexo XIII — y un estatus por categoría para baterías de vehículos eléctricos, baterías LMT y baterías industriales.

Si usted es importador, representante autorizado o fabricante que emite sus propios pasaportes, esto es lo más parecido hasta la fecha a una lista de comprobación oficial de lo que su pasaporte deberá contener realmente el 18 de febrero de 2027.

Qué resuelve

Algunas entradas confirman lo que una lectura atenta del Reglamento ya sugería: la química de la batería es obligatoria en las tres categorías, igual que las cuotas de cobalto, litio y níquel reciclados con arreglo al anexo XIII, punto 1, letra e), las sustancias peligrosas más allá del mercurio, el cadmio y el plomo, y el bloque de identidad — fabricante, categoría, peso, estado. Otras despejan ambigüedades reales: varios puntos de rendimiento y durabilidad son obligatorios para las baterías de vehículos eléctricos y LMT pero solo aplicables en determinados casos para las industriales, y el periodo de garantía comercial solo se exige cuando existe una garantía comercial.

Las dos entradas que casi nadie espera

Primera: la composición detallada de materiales figura como no cumplimentable ni visualizable — en las tres categorías.

Segunda: la declaración de huella de carbono figura como no cumplimentable con horizonte en febrero de 2027, con el formato «aún por especificar en el próximo acto de ejecución». Seamos claros sobre lo que eso significa y lo que no: la obligación de huella de carbono no desaparece, y la recogida de datos que la sustenta — metodología, etapas del ciclo de vida, verificación — sigue siendo la partida con mayor plazo de preparación de todo programa de pasaporte de baterías. Lo que aún no existe es el formato de la declaración. Si su plan de proyecto tiene «cerrar el formato de la declaración de huella de carbono» en la ruta crítica del lanzamiento, la Comisión acaba de decirle que esa casilla, hoy, no puede marcarla nadie.

Qué no resuelve

Es una guía, no un acto delegado, y el propio documento indica que podrá desarrollarse con el tiempo, incluidas definiciones, unidades de medida y formatos. Y no es el catálogo semántico: el registro de pasaportes de baterías en el registro de la UE sigue sin estar disponible porque ese catálogo sigue sin definirse — la guía de usuario del registro (v1.01, 28 de julio) lo dice expresamente. Nuestro consejo no cambia: complete ya la verificación de operador; el registro llegará cuando se publique el catálogo.

Qué hemos hecho con ella

Hemos auditado nuestra aplicación de campos contra la matriz, categoría por categoría, punto de datos por punto de datos. A día de hoy: la química de la batería es campo obligatorio en las tres categorías, el campo de garantía ya no bloquea pasaportes cuando no existe garantía comercial, y los campos de huella de carbono siguen siendo plenamente cumplimentables pero ya no bloquean la activación — en línea con la matriz y no con nuestra mejor conjetura. Ese es el sentido de una plataforma de cumplimiento: cuando la Comisión se mueve, las reglas que a usted le aplican se mueven con ella, sin un proyecto de su parte.

Si quiere ver dónde están sus pasaportes frente a la matriz, categoría por categoría, la plataforma se lo muestra campo por campo.