La Commissione ha finalmente detto quali campi del passaporto delle batterie sono obbligatori

Un documento di quindici pagine risponde alla domanda che gli operatori continuano a porre

Il 28 luglio 2026 la DG GROW della Commissione ha pubblicato «Digital Batteries Passport — data points by category, Version 1.0»: il primo documento ufficiale che, punto di dati per punto di dati, indica per ciascuna categoria di batteria se un'informazione è obbligatoria, facoltativa, applicabile in determinati casi o da non compilare, con orizzonte febbraio 2027. Finora quella domanda si poteva affrontare solo leggendo in parallelo l'allegato VI e l'allegato XIII del regolamento sulle batterie e decidendo caso per caso. Ora ogni punto di dati numerato riporta la propria base giuridica — articolo 77, paragrafo 3, allegato VI parte A, allegato XIII — e uno status per categoria per batterie di veicoli elettrici, batterie LMT e batterie industriali.

Se siete un importatore, un rappresentante autorizzato o un fabbricante che emette i propri passaporti, è quanto di più vicino esista finora a una checklist ufficiale di ciò che il vostro passaporto dovrà davvero contenere il 18 febbraio 2027.

Cosa chiarisce

Alcune voci confermano ciò che una lettura attenta del regolamento già suggeriva: la chimica della batteria è obbligatoria per tutte e tre le categorie, come le sostanze pericolose oltre mercurio, cadmio e piombo, la quota di contenuto rinnovabile e il nucleo identitario — fabbricante, categoria, peso, stato. Le quote di cobalto, litio, nichel e piombo riciclati ai sensi dell'allegato XIII, punto 1, lettera e), sono invece indicate come da non compilare con orizzonte febbraio 2027 — si applicano in linea con l'articolo 8 e il relativo atto delegato e passano quindi, come la dichiarazione dell'impronta di carbonio, nel gruppo «raccogliere ora, mostrare poi». Altre risolvono ambiguità reali: diversi punti di prestazione e durabilità sono obbligatori per le batterie di veicoli elettrici e LMT ma solo applicabili in determinati casi per quelle industriali, e il periodo di garanzia commerciale è richiesto solo dove una garanzia commerciale esiste.

Le due voci che quasi nessuno si aspetta

Prima: la voce aggregata sulla composizione dei materiali di cui all'allegato XIII, punto 1, lettera b), è indicata come da non compilare né visualizzare — per tutte e tre le categorie — perché si limita a ripetere i punti già obbligatori su chimica, sostanze pericolose e materie prime critiche. È una deduplicazione, non un esonero: la composizione dettagliata di cui all'allegato XIII, punto 2, lettera a), compresi i materiali di catodo, anodo ed elettrolita, resta obbligatoria per tutte e tre le categorie, nel livello riservato all'interesse legittimo.

Seconda: la dichiarazione dell'impronta di carbonio è indicata come da non compilare con orizzonte febbraio 2027, con il formato «ancora da specificare nel prossimo atto di esecuzione». Per chiarire cosa questo significhi e cosa no: l'obbligo dell'impronta di carbonio non scompare, e la raccolta dei dati che lo sostiene — metodologia, fasi del ciclo di vita, verifica — resta la voce con i tempi di preparazione più lunghi di qualsiasi programma di passaporto delle batterie. Ciò che ancora non esiste è il formato della dichiarazione. Se il vostro piano di progetto ha «finalizzare il formato della dichiarazione CF» sul percorso critico del lancio, la Commissione vi ha appena detto che quella casella, oggi, non può spuntarla nessuno.

Cosa non chiarisce

È una linea guida, non un atto delegato, e il documento stesso dice che potrà evolvere nel tempo, definizioni, unità di misura e formati compresi. E non è il catalogo semantico: la registrazione dei passaporti delle batterie nel registro dell'UE resta indisponibile perché quel catalogo non è ancora definito — la guida utente del registro (v1.01, 28 luglio) lo dice espressamente. Il nostro consiglio non cambia: completate ora la verifica dell'operatore; la registrazione seguirà quando il catalogo arriverà.

Cosa ne abbiamo fatto

Abbiamo verificato la nostra applicazione dei campi rispetto alla matrice, categoria per categoria, punto di dati per punto di dati. A oggi: la chimica della batteria è un campo obbligatorio in tutte e tre le categorie, il campo della garanzia non blocca più i passaporti dove non esiste una garanzia commerciale, e i campi dell'impronta di carbonio restano pienamente compilabili ma non bloccano più l'attivazione — in linea con la matrice anziché con la nostra migliore ipotesi. È questo il senso di una piattaforma di conformità: quando la Commissione si muove, le regole a cui siete tenuti si muovono con lei, senza un progetto dalla vostra parte.

Se volete vedere dove stanno i vostri passaporti rispetto alla matrice, categoria per categoria, la piattaforma ve lo mostra campo per campo.

Aggiornato il 19 agosto 2026: questa analisi è stata verificata rispetto alla versione 2.0 della matrice della Commissione (pubblicata il 15 agosto 2026) e corretta dove le indicazioni sono cambiate.