Se importi batterie LMT, batterie industriali oltre i 2 kWh o batterie EV da un produttore con sede fuori dall'UE, questo articolo è scritto per te. Non per il tuo produttore, e non per un ufficio compliance che non hai.
La tua posizione in una frase
Dal 18 febbraio 2027, ogni batteria in ambito che immetti sul EU market dovrà avere un passaporto digitale della batteria ai sensi della Regulation (EU) 2023/1542 — e siccome il tuo produttore sta fuori dall'UE, l'operatore economico che immette quelle batterie sul mercato sei tu.
Quella frase lavora più di quanto sembri. L'«immissione sul mercato» è il momento in cui una batteria viene resa disponibile per la prima volta sul EU market. Il tuo produttore, per quanto capace, non immette nulla sul EU market. Lo fai tu. L'obbligo nasce in quell'istante, e nasce in capo a te.
Cosa richiede davvero l'obbligo
Tre cose, in termini pratici:
Il passaporto deve esistere. Ogni batteria immessa sul mercato dalla data di applicazione ha bisogno di un passaporto con le informazioni dell'Annex XIII — identificazione, composizione, impronta di carbonio, prestazioni e durabilità, dovere di diligenza nella catena di fornitura — accessibile tramite un supporto dati sulla batteria.
Deve essere esatto. Il regolamento non dà voti all'impegno. Un passaporto con dati di chimica sbagliati o un'impronta di carbonio non documentata è un passaporto non conforme, e ne risponde l'operatore che ha immesso la batteria sul mercato.
Deve essere accessibile ai destinatari giusti. Alcuni campi dell'Annex XIII sono pubblici, visibili a chiunque scansioni il supporto. Altri sono riservati a chi ha un interesse legittimo e alle autorità di vigilanza del mercato. Sbagliare la gradazione in una delle due direzioni — pubblicare ciò che andava riservato, o chiudere ciò che deve restare pubblico — è di per sé un difetto.
Quello che il tuo produttore non può fare al posto tuo
Il tuo produttore può fare molto. Detiene la maggior parte dei dati che servono al passaporto: la distinta base, la chimica delle celle, i dati di carbonio dello stabilimento, i risultati delle prove. Un produttore collaborativo può preparare tutto in ordine.
Quello che non può fare è farsi carico del tuo obbligo. Come abbiamo mostrato mappando a chi appartiene ciascun campo dati del passaporto della batteria, la separazione è strutturale: il produttore detiene i dati; l'operatore che immette la batteria sul mercato porta la responsabilità. Il lavoro si delega. Il renderne conto, no.
È la parte scomoda della posizione dell'importatore, e conviene affrontarla nel 2026 invece di scoprirla a febbraio 2027: rispondi dell'esattezza di informazioni che non hai generato tu.
La conversazione col fornitore da fare adesso
La conseguenza pratica è una conversazione col tuo fornitore, e la leva in quella conversazione è il tempo. Prima della spedizione hai davanti un produttore che vuole un ordine. Dopo l'arrivo della merce hai un buco di conformità e un fornitore che ha già i tuoi soldi.
La lista delle richieste si può scrivere oggi: identificazione e specifiche del modello, chimica e composizione dei materiali comprese le quote di materie prime critiche, la dichiarazione dell'impronta di carbonio con la sua base di calcolo, i dati di prestazione e durabilità, e le informazioni di due diligence richieste dall'Annex XIII. Se il tuo produttore non riesce ancora a produrre il blocco carbonio — il gruppo di campi che dà più problemi, per le ragioni raccontate nel nostro articolo sulla raccolta dei dati di impronta di carbonio — ti conviene saperlo quest'anno, finché c'è tempo per rimediare.
Metti il pacchetto dati del passaporto nelle tue condizioni di acquisto. Un produttore che si impegna per contratto nel 2026 sta risolvendo il tuo problema del 2027 nel momento esatto in cui la tua leva è massima.
Che aspetto ha «pronto»
Pronto non è una cartella di PDF del tuo fornitore. Pronto è: i dati di ogni modello di batteria raccolti sulla struttura dell'Annex XIII, le lacune individuate e sollecitate finché il rapporto col fornitore ha ancora leva, i livelli di accesso configurati correttamente, e un passaporto emettibile — col suo supporto dati — per ogni unità che immetti sul mercato dalla data di applicazione.
Se vuoi vedere com'è fatta la destinazione, pubblichiamo un passaporto dimostrativo online — la vista pubblica, esattamente come la vedrebbe un ispettore o un cliente dopo la scansione del supporto. È il modo più diretto per trasformare «passaporto digitale della batteria» da astrazione a risultato concreto: guarda il passaporto demo.
Una nota sui tempi
Non esiste ancora uno schema accreditato per i fornitori di servizi DPP — l'atto delegato è slittato al Q4 2026, come raccontavamo a giugno. Alcuni importatori lo leggono come un permesso di aspettare. È il contrario: la data di applicazione non si è mossa, e la raccolta dati dalla tua parte — la parte lenta — non dipende da nulla che Bruxelles debba ancora pubblicare. Gli operatori nella posizione più forte il prossimo febbraio saranno quelli che avranno usato il 2026 per chiudere le conversazioni coi fornitori, non quelli che avranno aspettato l'ultimo strumento giuridico.
Non ti serve un programma di tracciabilità enterprise per essere conforme. Ti servono i dati dei tuoi fornitori, organizzati sull'Annex XIII, emessi come passaporto su ogni batteria che immetti sul mercato. È un lavoro delimitato, che si può finire — se parte adesso.
Cosa è cambiato nella regolamentazione UE su batterie e passaporti di prodotto, cosa significa per gli operatori e le scadenze in arrivo.
Fai il passo successivo
Pronto a essere conforme entro il 18 febbraio 2027?
EU Digital Passport Processor crea, ospita e invia gli EU Battery Passports per fabbricanti e importatori. Gli account dimostrativi sono disponibili su richiesta.