Il registro è aperto e non può accogliere una batteria. Così abbiamo testato dove era possibile

Dove si trova davvero il registro

Il registro europeo dei passaporti digitali di prodotto è entrato in funzione il 20 luglio 2026. Il suo regolamento di esecuzione, (UE) 2026/1778, si applica dal 6 agosto. È un sistema reale, con una porta d'ingresso reale.

Una batteria, però, non può ancora accoglierla. Registrare un passaporto richiede un formato per quella categoria di prodotto, e il formato per le batterie non è stato pubblicato. Non c'è una data. Sei delle norme armonizzate del passaporto sono state elencate nella Gazzetta ufficiale il 15 luglio con la decisione di esecuzione (UE) 2026/1736; altre due, EN 18239 ed EN 18246, sono ancora attese, con una seconda decisione prevista per settembre.

Niente di tutto questo sposta l'obbligo. Dal 18 febbraio 2027 ogni batteria per veicoli elettrici, ogni batteria per mezzi di trasporto leggeri e ogni batteria industriale sopra i 2 kWh immessa sul mercato dell'Unione deve avere un passaporto. La porta è aperta, il modulo manca e la scadenza è la stessa.

Per un importatore, un rappresentante autorizzato o un fabbricante che emette i propri passaporti, la domanda è pratica: come si fa a sapere se ciò che si è costruito funzionerà, prima che l'unico posto che conta possa dirlo?

Che cos'è BatteryPass-Ready

BatteryPass-Ready è un ambiente di test gratuito per il passaporto delle batterie. Lo sviluppano Fraunhofer IPK, acatech, la TU Berlin e GEFEG, il consorzio dietro il precedente progetto Battery Pass, le cui guide tecnica e dei contenuti sono il riferimento di gran parte del settore. È finanziato dal Ministero federale tedesco dell'Economia e dell'Energia e dura fino a marzo 2027. Non è la Commissione e non parla a nome della Commissione. Quello che fa è prendere le norme armonizzate in sviluppo per il passaporto europeo, EN 18222 per l'interfaccia del ciclo di vita del passaporto ed EN 18219 per gli identificatori, e costruirne una replica funzionante di come dovrebbero presentarsi i servizi centrali: un registro, un fornitore di backup e le chiamate tra i due.

Lo si punta verso il proprio sistema e lui esegue scenari contro di esso. Undici al momento, in tre gruppi. L'immissione sul mercato di una batteria, che attiva il flusso completo di registrazione. La lettura di un passaporto, tramite il suo identificatore e tramite il prodotto a cui appartiene, con il filtraggio degli accessi richiesto dal regolamento sulle batterie. L'aggiornamento di un passaporto, compreso il caso in cui ci provi qualcuno senza il diritto di aggiornare.

Convalida inoltre il documento del passaporto stesso rispetto al proprio modello di dati, la lettura che il consorzio dà dell'allegato XIII in forma di schema JSON, pubblicata apertamente.

Cosa abbiamo fatto

Abbiamo costruito i componenti che il test mette alla prova. L'interfaccia del ciclo di vita di EN 18222, ai percorsi esatti definiti dalla norma. L'adattatore che il loro banco di prova usa per preparare ogni scenario. Il flusso di registrazione: salvare il backup del passaporto, poi registrarlo. L'accesso basato sui ruoli, così che un lettore pubblico e un operatore economico vedano cose diverse. E un traduttore dal nostro passaporto al loro formato di documento di febbraio 2027.

Poi abbiamo eseguito gli undici scenari contro il nostro sistema di produzione. Non una copia di staging. Tutti e undici passano.

Questo mette alla prova l'interfaccia con i record di batteria di riferimento del consorzio. Poi abbiamo fatto l'altra metà: abbiamo preso uno dei nostri passaporti di produzione, lo abbiamo tradotto nel loro formato di documento di febbraio 2027 e lo abbiamo passato direttamente attraverso i loro servizi. Il loro fornitore di backup lo ha accettato. Il loro validatore lo ha riconosciuto come ben formato rispetto allo schema di febbraio 2027 e ha elencato ciò che mancava.

Cosa dimostra

Dimostra che la nostra piattaforma parla l'interfaccia definita dalla norma, in entrambe le direzioni, e gestisce correttamente il ciclo di vita: una nuova versione a ogni aggiornamento, passaporti archiviati invisibili alle letture ordinarie, il rifiuto corretto quando chi chiama non ha il permesso di scrittura, e i campi giusti trattenuti per un lettore pubblico. Dimostra che una batteria può essere immessa sul mercato attraverso la sequenza completa di chiamate che la norma si aspetta, contro un sistema che si comporta come i servizi centrali.

Per i nostri clienti significa che la meccanica di registrazione e di erogazione dei passaporti della piattaforma è stata esercitata da capo a fondo da qualcuno diverso da noi, contro la norma pubblicata, prima che il registro vero possa farlo.

Dimostra anche che un passaporto costruito sulla nostra piattaforma, non un file di test composto a mano, produce un documento che gli strumenti del consorzio accettano e possono conservare in backup. È la metà del test che i più salteranno, ed è quella che dice se i vostri dati reali sono pronti.

Cosa non dimostra

Non dimostra la conformità. Nessuno alla Commissione ne ha visto un byte. BatteryPass-Ready è una ricostruzione accurata di un consorzio ben posizionato, e può differire dal registro che un giorno si aprirà alle batterie. Quando il formato per le batterie sarà pubblicato, testeremo di nuovo, contro il sistema reale.

Ha anche fatto emergere qualcosa che vale la pena sapere prima che altri eseguano lo stesso test. Il documento del consorzio per febbraio 2027 richiede poco più di cento punti dati. L'elenco obbligatorio della Commissione per un passaporto è decisamente più corto. Quello stesso passaporto, che soddisfaceva l'elenco obbligatorio della Commissione, ha mostrato più di quaranta lacune rispetto al loro validatore. Non è un difetto di nessuna delle due parti. È la differenza tra ciò che la legge richiede e ciò che un modello tecnico completo può contenere, ed è esattamente ciò che conviene vedere adesso e non a febbraio.

Cosa significa per voi

Al registro oggi non c'è nulla da fare, e non ci sarà finché non arriverà il formato per le batterie. Quello che potete fare: assicurarvi che i dati del passaporto siano completi rispetto all'elenco obbligatorio, che gli identificatori seguano EN 18219 e che chi ospita i vostri passaporti possa erogarli attraverso l'interfaccia standard quando sarà il momento.

La nostra piattaforma lo fa già, ed è stata testata nel farlo. Potete vedere come un passaporto viene costruito, erogato e tenuto aggiornato su /platform.