Der 18. August ist vorbei: was jetzt gilt, was sich verzögert und welches Datum feststeht

Zwei Ereignisse am 18. August

Am 18. August 2026 erreichte die Batterieverordnung (EU) 2023/1542 zwei ihrer eigenen Meilensteine, die in entgegengesetzte Richtungen weisen: Die Kennzeichnungsanforderungen zu Kapazität und Lebensdauer erreichten ihren gesetzlichen Geltungsbeginn. Zugleich verstrich die Frist der Kommission für den Erlass des Durchführungsrechtsakts zu den Zugriffsrechten auf den Batteriepass — ohne Rechtsakt.

Wer als Importeur, Bevollmächtigter oder Hersteller EV-Batterien, LMT-Batterien oder Industriebatterien über 2 kWh auf dem EU-Markt in Verkehr bringt, sollte beide Entwicklungen kennen — sie wiegen jedoch unterschiedlich schwer, und anders, als eine Schlagzeile es darstellen würde.

Was jetzt gilt: die Kennzeichnung

Artikel 13 der Batterieverordnung legt den 18. August 2026 als Geltungsbeginn seiner Kennzeichnungsanforderungen fest, einschließlich der Angaben zu Kapazität und Lebensdauer für die erfassten Batterien. Seit diesem Datum ist das geltendes Recht für Batterien, die auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht werden. Eine Einschränkung enthält die Verordnung selbst: Wo die Kennzeichnung von harmonisierten Spezifikationen abhängt, die per Durchführungsrechtsakt festgelegt werden, kann sich der Zeitpunkt nach diesem Rechtsakt richten. Hängen Ihre Etiketten von einer Formatspezifikation ab, prüfen Sie deren Stand für Ihre Kategorie, statt sich allein auf das Datum zu verlassen.

Für die meisten Akteure, die Batteriepässe vorbereiten, ist die Kennzeichnung die kleinere der beiden Meldungen. Die größere betrifft den Rechtsakt, der nicht gekommen ist.

Was sich verzögert: der Durchführungsrechtsakt zu den Zugriffsrechten

Artikel 77 Absatz 9 lässt keinen Zweifel daran, wessen Frist hier ablief: Bis zum 18. August 2026 hatte die Kommission Durchführungsrechtsakte zu erlassen, die festlegen, welche Personen als Personen mit berechtigtem Interesse im Sinne der geschützten Datensätze des Anhang XIII gelten. Dieses Datum ist nun verstrichen, ohne dass ein Rechtsakt erlassen wurde. Der Zeitplan der Kommission für den Digital Product Passport nennt derzeit Q4 2026.

Warum das relevant ist: Die Daten des Batteriepasses sind nicht durchgängig öffentlich. Anhang XIII behält definierte Datensätze Personen mit berechtigtem Interesse sowie Behörden vor — die abgestufte Zugriffsstruktur, die jeder konforme Batteriepass umsetzen muss. Der fehlende Rechtsakt regelt, wer für diese geschützten Ebenen qualifiziert ist: welche Recycler, Second-Life-Betreiber, Forschungseinrichtungen oder kommerziellen Parteien Zugriff verlangen können und auf welcher Grundlage. Bis zu seinem Erlass gelten die Datensätze und die Stufenstruktur, wie der Anhang sie beschreibt; offen bleibt allein die Definition der zugriffsberechtigten Personen.

Die praktische Konsequenz ist enger, als es zunächst klingt. Die Verzögerung ändert nichts daran, welche Daten Sie vorhalten müssen, wie sie zu strukturieren sind oder wann Ihre Batteriepässe existieren müssen. Sie verschiebt lediglich den Zeitpunkt, zu dem das endgültige Regelwerk für die Zulassung Dritter zu den geschützten Ebenen vorliegt — und im Verzug ist nun die Kommission, nicht Sie.

Ein Muster, das man benennen sollte

Der Rechtsakt zu den Zugriffsrechten ist nicht der einzige überfällige Punkt auf der Seite der Kommission. Die Leitlinien zur Sorgfaltspflicht waren bis zum 26. Juli 2026 fällig und sind nicht veröffentlicht. Der delegierte Rechtsakt zur Berechnung und Überprüfung des Rezyklatanteils, fällig im August, liegt zum Monatsende weiterhin nur als Entwurf vor. Der delegierte Rechtsakt zu den Ausnahmen bei Entnehmbarkeit und Austauschbarkeit wurde am 14. Juli angenommen, ist aber noch nicht im Amtsblatt erschienen. Für eine Verordnung dieser Größenordnung ist das nicht ungewöhnlich — ein Grund zur Nachlässigkeit ist es wegen der zugrunde liegenden Asymmetrie dennoch nicht.

Versäumt die Kommission ein Datum, verschiebt sich Ihre Pflicht nicht. Der Batteriepass wird am 18. Februar 2027 für jede EV-Batterie, jede LMT-Batterie und jede Industriebatterie über 2 kWh verpflichtend, die in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen wird. Dieses Datum steht in Artikel 77 Absatz 1, es hat jede Verzögerung der umliegenden Rechtsakte überdauert — und es liegt inzwischen weniger als sechs Monate entfernt. Eine verpasste Kommissionsfrist verkürzt den Spielraum der Kommission, nicht Ihren.

Was daraus folgt

Drei Dinge, keines davon wartet auf Brüssel. Erstens: Bauen Sie auf die Verordnung, wie sie geschrieben steht — die Datensätze des Anhang XIII und die Stufenstruktur sind heute definiert; der Rechtsakt zu den Zugriffsrechten präzisiert, wer zugelassen wird, nicht, was Sie vorhalten müssen. Zweitens: Behandeln Sie jeden noch offenen Punkt so, wie es die CO₂-Fußabdruck-Erklärung dem Markt bereits vorgeführt hat — das Format mag auf sich warten lassen, die Datenerhebung dahinter läuft nach Kalenderzeit und pausiert nicht. Drittens: Verfolgen Sie die Rechtsakte, wenn sie erscheinen, statt den Stand der Dinge jedes Quartal neu zu rekonstruieren.

Genau dafür gibt es unsere Zeitleiste: jedes Datum aus ESPR und Batterieverordnung an einem Ort, jeder Eintrag mit dem offiziellen Quelldokument und dem Datum unserer letzten Überprüfung — unter /timeline.