Chi produce e immette sul mercato porta l'obbligo su di sé
Quasi tutto ciò che si scrive sui passaporti delle batterie è rivolto ad altri: all'importatore che porta celle da fuori UE, al rappresentante autorizzato che agisce per un produttore lontano. Se produci batterie LMT, batterie per veicoli elettrici o batterie industriali oltre 2 kWh e le immetti tu stesso sul mercato UE, nessuno si frappone tra te e l'obbligo. Sei tu l'operatore economico indicato dall'articolo 77 del regolamento sulle batterie e, dal 18 febbraio 2027, ogni batteria che immetti sul mercato dovrà avere un passaporto digitale di prodotto registrato. Non un programma aziendale di sostenibilità: un record per unità, ospitato, accessibile e tenuto aggiornato per tutta la vita della batteria sul mercato.
Questo articolo descrive la portata onesta di quel lavoro per un produttore senza un reparto compliance che possa assorbirlo.
A fine luglio sono finite le congetture
Fino a fine luglio, alla domanda su quali campi fossero davvero obbligatori per la propria categoria si poteva rispondere solo leggendo l'allegato VI e l'allegato XIII fianco a fianco e decidendo da soli. Il 28 luglio la Commissione ha pubblicato la sua matrice dei punti dati per categoria: il primo documento ufficiale che marca ogni punto dati numerato come obbligatorio, opzionale, applicabile in determinati casi o da non compilare, per categoria e con la base giuridica. L'abbiamo analizzata in dettaglio alla pubblicazione; la versione breve per chi pianifica il lavoro: chimica della batteria, quote riciclate di cobalto, litio e nichel, sostanze pericolose e il nucleo di identità sono obbligatori in tutte e tre le categorie; diversi punti di prestazione sono obbligatori per batterie EV e LMT ma applicabili solo in determinati casi per le industriali; e la dichiarazione dell'impronta di carbonio non va compilata al lancio, perché il suo formato resta da definire in un atto di esecuzione futuro.
Leggi bene quest'ultimo punto. Il formato della dichiarazione non esiste ancora; l'obbligo dell'impronta di carbonio e la raccolta dati che comporta non spariscono. Metodologia, fasi del ciclo di vita, verifica: resta la voce con i tempi più lunghi di un programma di passaporti, e come produttore detieni tu la maggior parte dei dati primari. Il fatto che al lancio sia «da non compilare» non rende affatto sensato iniziare tardi la raccolta.
Cosa ti chiede il registro, a questa settimana
Il regolamento di esecuzione (UE) 2026/1778 è entrato in vigore il 6 agosto. Il registro che disciplina è operativo dal 20 luglio, e il modello è decentralizzato: il passaporto lo ospiti tu, a un indirizzo pubblico stabile dietro un identificativo conforme, e ciò che il registro riceve alla registrazione sono il tuo gruppo di prodotti e i tuoi identificativi di passaporto. Il tuo passaporto vive sulla tua infrastruttura o su quella della tua piattaforma, non su un server della Commissione.
Due punti di stato, con onestà. Primo: la verifica dell'operatore è aperta adesso, e conviene completarla adesso, perché secondo il testo adottato una verifica scaduta o assente blocca le registrazioni e le modifiche dei dati, non solo l'accesso. Secondo: la registrazione dei passaporti delle batterie non è ancora possibile; il catalogo semantico su cui il registro valida non è ancora definito, e la guida utente del registro lo dice espressamente. Verifica adesso; registra quando arriverà il catalogo. Chi oggi ti vende un passaporto delle batterie «completamente registrato» descrive qualcosa che il registro non sa ancora fare.
Il pomeriggio che dà la misura del progetto
Il problema software — validazione dei campi contro l'allegato XIII, accesso a livelli per i dati da interesse legittimo, un viewer pubblico, supporti dati QR, un identificativo conforme a ISO/IEC 15459 — è una categoria risolta. Il progetto sul tuo tavolo sono i dati: prendi la colonna degli obbligatori della tua categoria, falla combaciare con il tuo ERP e i tuoi rapporti di prova, e conoscerai la reale dimensione del lavoro entro la fine di un pomeriggio. Come produttore parti più vicino al traguardo di qualunque importatore: i dati di progettazione, chimica e prestazione sono tuoi. Le lacune stanno a monte — dichiarazioni dei fornitori, evidenze sul contenuto riciclato — e le lacune a monte si chiudono in tempo di calendario, non in tempo di ingegneria. È tutto qui l'argomento per iniziare adesso invece che in autunno.
Se vuoi vedere l'intera pipeline applicata alla tua categoria prima di impegnarti in qualsiasi cosa, prenota una demo e porta la tua lista di campi.
Cosa è cambiato nella regolamentazione UE su batterie e passaporti di prodotto, cosa significa per gli operatori e le scadenze in arrivo.
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